C-HR 台灣最新消息part7：渦輪增壓
首先介紹一下什麼是渦輪增壓器https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... E%E5%A3%93%E5%99%A8
渦輪增壓可說是目前的引擎發展趨勢
過去堅持自然進氣的BMW渦輪化了
油電技術的領先者TOYOTA也渦輪化了
現在的科技進步
更解決了過去渦輪增壓引擎容易發生的問題
譬如說渦輪遲滯與渦輪增壓器跟引擎本體的耐用度問題
小弟在這邊介紹一下 C-HR 這顆 1.2t 有什麼與眾不同的地方
1.汽缸頭整合排氣岐管技術
→縮短排氣到渦輪的距離→降低渦輪遲滯
2.水冷式中冷器
→冷卻效果更強、管路更短→降低渦輪遲滯
3.D-4T燃油多重噴射系統
冷啟動→岐管噴射(低壓)→油氣混合均勻
低轉速→岐管噴射(低壓)+缸內直噴(高壓)→清洗汽門積碳+超高熱效率
高轉速→缸內直噴(高壓)→降低汽缸溫度減少爆震
4.VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統
具有比VVT-i更廣的可變角度所以能在兩種循環做切換
起步→奧圖循環→動力
低轉速→阿金森循環→節能
高轉速→奧圖循環→動力
最後附上台灣官方介紹影片
https://youtu.be/WRQVr5F-FK0 謝謝分享>>>>>>>>>>>>感謝>>>>>請問將來保養費會較貴嗎 hwh888 發表於 2017-2-14 07:22
謝謝分享>>>>>>>>>>>>感謝>>>>>請問將來保養費會較貴嗎
除非有零件壞掉
不然保養費跟一般車一樣
以這樣的設計來說
排氣的溫度可以透過引擎本體的水道降溫
不會太高
應該可以延長渦輪壽命
而且現在的渦輪技術已經很成熟
相關零件的妥善率都蠻高的 竟然有4缸、有1.2T、有雙噴射
真的是T牌在國內最先進的一顆引擎
原本還擔心只有缸內直噴，會有機碳疑慮
另看圖示，是正時鏈條 Fancy 發表於 2017-2-15 08:20
竟然有4缸、有1.2T、有雙噴射
真的是T牌在國內最先進的一顆引擎
原本還擔心只有缸內直噴，會有機碳疑慮
另外三個特點也都是獨步全球啊~ 我一直對D4T雙噴射很存疑，當然我是希望有!
關鍵在"S"
台灣大多著重在外觀、內裝、配備...
今天找到可能較正確資料，這是對岸所做分析
很多仔細/原理資料對岸真的豐富很多!
http://drive.xcar.com.cn/201610/news_1954602_3.html
Fancy 發表於 2017-2-21 08:05
我一直對D4T雙噴射很存疑，當然我是希望有!
關鍵在"S"
我在查資料時也覺得很奇怪
因為大陸那邊的資料是沒有雙噴射
但是台灣這邊官方內部資料是有的
只是不能貼出來而已 apple 發表於 2017-2-21 09:11
我在查資料時也覺得很奇怪
因為大陸那邊的資料是沒有雙噴射
但是台灣這邊官方內部資料是有的
哈哈!
的確幾位專家都說有，我也很願意相信
但一直有2點懷疑
1)1.2T這顆引擎，目前市售應該還沒有雙噴射(有錯誤請告知)
2)國外發表影片/照片引擎上都沒有"S"
到是有一技術很特別
於冷車時為了加速熱車
噴汽缸壁機油可做減量控制，以加快熱車!
Fancy 發表於 2017-2-21 12:27
哈哈!
的確幾位專家都說有，我也很願意相信
但一直有2點懷疑
但是我有看到一些資料是說
D4T就是D4S的增壓版 補上台灣官方介紹影片
https://youtu.be/WRQVr5F-FK0
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