isCar! 繼先前
「市場導論篇」、
「油耗測試篇」以及
「外觀內裝配備篇」後，這次就要來看看，這五部一樣強調大空間機能性的 CUV ，到底誰空間最大好載人，是誰機能性最佳好載物？透過「親子」、「三名成人」的載人狀態，以及「大咖行李箱」空間的三種層面，檢視這 5 輛 CUV 的機能表現，看到底哪輛 CUV 最適合你！
本篇文章中將分成乘坐空間／置物空間兩個部分，除了實際後座／行李廂空間丈量之外，也會進行人員乘坐以及物品擺放實測，而這 5 輛車長介於 4,275~4,395mm、車高在 1,525~1,607mm 之間以及車寬 1,765~1,795mm，軸距落在 2,500~2,640mm，不管是尺碼還是軸距都相當接近的 CUV 們，車身造型是否會是決定機能性的關鍵呢？
乘坐空間篇
造型相當年輕、動感的 CUV，擁有比底盤結構相近的中小型房車空間機能性還更優異的特質，雖然說實際機能性無法與正統 SUV 相提並論，但也讓 CUV 們除了鎖定年輕族群外，父母加上一個子女的三口小家庭族群也在射程範圍之內。此次 isCar 商請佑媽跟蜜桃妹來模擬全家出遊的情境，同時也請 3 位同事進行 3 人乘坐空間比較
Luxgen U5
U5 的後座椅面、椅背長寬高分別為 49、128、63cm，偏厚的座椅泡棉帶來不錯舒適性，車頂在頭部空間的位置還有特別挑高來緩解壓迫感，頗為貼心。
副駕駛座在身高 178cm 的編輯調整至標整座姿的情況下，佑媽的膝部空間還有 3.5 個拳頭，加上車頂頭部空間的挖洞設計，空間表現算是不俗。而平整、較寬的椅面設計方便放置小孩子的用品以及照顧蜜桃妹，尤其 U5 還擁有此次集評唯一的後座出風口，對於後座乘客、尤其是小朋友相當友善。
CUV 由於車身尺碼緊湊的關係，後排乘坐 3 名乘客的舒適度自然無法與 SUV 相提並論，尤其坐進 3 名身高在 160~170cm 之間的成年男性難免產生「肩並肩」的情況，不過 U5 在 1,783mm、排名第二的車寬，以及平整椅面的加持下，就算肩膀碰到也並不會有擠再一起的感覺，開闊的空間感也有助於乘客放鬆。
Honda HR-V
HRV 的後座椅面、椅背長寬高為 49、125、56cm，椅面寬度不俗，整體空間表現算優異，不過略短的椅背無法提供肩部支撐，偏硬的泡棉設定也影響乘坐舒適度。
佑媽認為 3.5 個拳頭的膝部空間、沒小三角窗的後窗設計帶來的開闊感都是 HR-V 的優點，且平整化底盤以及具備許多收納空間的前座中央扶手是其加分之處，不過有段差的椅面設計看起來沒那麼美觀之外也影響舒適度，偏硬的頭枕以及座椅也同樣影響乘坐舒適性，頭部空間則是略小。
3 位編輯同樣也有肩並肩的狀況，不過 1,772mm 的車寬也不至於有推擠的情形產生，同時也一致認為坐墊偏硬影響舒適度。
Mazda CX-3
後座椅面、椅背長寬高分別為 48、129、59cm 的 CX-3，由於 1,765mm 車寬、1,535mm 車高都是 5 輛車中最小的，反應在車室空間不論頭部還是膝部都明顯偏小，但座椅適中的泡棉設定帶來相當不錯的舒適性。
明顯偏小的車室空間讓佑媽的膝部與前座只剩大約兩個拳頭的距離，橫向空間感受也偏窄，不過就視野上來說整個空間通透感不錯，能跟前座駕駛有更佳的互動性，整體來說 CX-3 給予她的感覺就像是個比較「ㄍㄧㄥ」的個人電影院。
由於前座椅背較薄，CX-3 對於 isCar 的 3 位編輯來說膝部空間算是表現較好之處，至於乘坐感來說明顯比同場評比的對手擁擠許多，而較低的頭部空間以及底盤中央突起的設計對於中間的乘客較不友善。
Suzuki Vitara
Vitara 後座椅墊／椅背長寬高分別是 51、130、61cm，麂皮座椅能在激烈操駕時提供後座乘客較好的固定，但椅背角度偏垂直對長途乘坐來說可能不是那麼的舒適，4,175mm 的車長以及 2,500mm 軸距在此次集評中敬陪末座，不過偏方正的車身造型讓 Vitara 在膝部空間之外的表現還不錯。
佑媽表示只有兩個拳頭的膝部空間以及與 HR-V 近似的橫向空間不算太出色，尤其偏小的膝部空間不太方便撿拾掉落物品，這點對於照顧小孩「裝備」頗多、且容易掉落的媽媽來說較為關鍵，但除此之外座椅的平整化設計在視覺感受上有著較大效果，頭部空間表現以及頭枕的舒適度都算不錯，拜三角窗後移的設計所賜讓視野開闊，減緩壓迫感。
編輯們也認為 Vitara 與 HR-V 的橫向空間類似，雖然肩並肩但不會擠到不舒服，平整化椅墊造讓 3 人就像坐板凳一樣，空間不會重疊到且對中間乘客的舒適度有加分效果，車身腰線較低讓車窗範圍變大，對乘坐舒適性也有加分效果。
Toyota C-HR
最後看到的則是造型相當前衛的 C-HR，49、127、63cm 的椅墊長寬與椅墊高與對手類似，而 5 輛車之中最寬的 1,795mm 寬讓橫向空間表現相當出色，但受制於過 A 柱後明顯向後掠的車頂造型，頭部空間明顯受到影響，連帶讓乘客感受到較強壓迫感。
C-HR 的 2,640mm 軸距也是當中最長的，但卻沒有反應在膝部空間上，在副駕駛座編輯調整至標準坐姿後，佑媽的膝部空間大約只剩 1 個半拳頭而已，且如前段所述頭部空間受限於前衛造型，加上狹小後窗讓壓迫感十分明顯，感覺很像在經濟艙。但橫向空間寬敞，椅面算平整對於照顧蜜桃妹來說不成問題。
isCar 後座試乘 3 人組認為寬敞橫向空間與 U5、HR-V 類似，依舊是肩並肩擔不會推擠的狀況，但左右兩側座椅設計較具包覆性，在 3 人乘坐狀況下兩旁的乘客反而較不自在，底盤中央隆起影響中間乘客的舒適度，至於頭部空間來說反而覺得並未與其餘對手有太大差異，但較小車窗以及車門把手位置確實帶來較大壓迫感。
註：車長、車寬、車高以及軸距之單位為 mm，其餘為 cm
置物空間篇
與文章前半乘坐空間篇一樣，isCar 除了實際空間丈量之外，依照小家庭出遊的空間需求，準備一個 30 吋行李箱、一個登機箱以及兒童推車，模擬與實測 CUV 們的空間機能性。
Luxgen U5
經 isCar 量測，U5 的行李廂在後排座椅傾倒前有著 76cm 的縱深，傾倒後達 166cm，最寬以及最窄處分別為 134、90cm，這也造就 422L 以及 1,065L 容量的不俗成績，但後排座椅倒平後的段差相當明顯，影響使用機能性，娑有大型物件擺放需求的消費者需要多注意。至於行李廂離地高度為 76cm，尾門開啟後把手離地高度則是 187cm，而此次參與集評的 CUV 們都沒有電動尾門。
在 30 吋行李箱、登機箱以及兒童推車的置放實測上，U5 拜優異的縱深所賜，三個大型物件幾乎可以說輕鬆放入，但要擺放高度偏高的物品時，需注意傾斜的尾門幅度。
Honda HR-V
HR-V 的行李廂縱深達 81cm，後排座椅倒平後更可達 172cm，這兩項數據皆是 5 輛 CUV 中之最，原廠公布 437L 容量同時也排名第一，至於最寬／最窄處分別為 135、102cm，值得注意的是後排座椅倒平後整個空間相當平整，利於大型物品放置。行李廂離地高度、尾門把手離地高度分別為 67、192cm。
在實際擺放測試中，HR-V 也不愧「空間魔術師」美名，放進 30 吋行李箱、登機箱以及推車後還是顯德游刃有餘。
Mazda CX-3
緊接著登場的 CX-3 行李廂縱深達 70cm，座椅傾倒後可達 149cm，原廠表示容量分別為 264L、1,174L，座椅倒平後的平整度也屬優異，而行李廂寬度則沒有因輪拱設置而有落差為 101cm，這樣的另類平整化設計也對大型物品擺放有所幫助，行李廂／尾門把手離地高分別為 80、189cm。
至於在物件擺放實測上，CX-3 受限於車身尺碼先天限制，即便拆除行李廂隔板也無法順利放入所有物件，必須在 30 吋行李箱以及兒童推車中做抉擇。
Suzuki Vitara
Vitara 的行李廂倒平前後縱深 76／161cm 在 5 輛車中有著前段班的表現，原廠公布的容量數據 375／1,160L 僅次於 HR-V 與 U5，後排座椅傾倒後平整度也屬出色，行李廂／尾門把手離地高 75／201cm 表現也算中規中矩。
方正造型下的行李廂開口也如數據量測般中規中矩，要塞進 30 吋行李箱、登機箱以及推車的組合不成問題，但擺放位置則要多費心琢磨，且擺放後也沒有餘裕放置其餘物品。
Toyota C-HR
壓軸登場的 C-HR 的行李廂縱深為 80cm，後排座椅倒平後達到 159cm，原廠公布的容量為 370L，倒平後的平整度也算優異，最寬／最窄處分別為 142、96cm，行李廂／尾門把手離地高則是 78、191cm。
C-HR 的行李廂開口一如前段後座空間，都被極為前衛的車身造型所影響，儘管車身尺碼、軸距與對手相去不遠，甚至部分數據有著拔得頭籌的表現，但卻未能轉化成實際機能性，車主同樣也必須在 30 吋行李箱與兒童推車之間作抉擇，與 CX-3 成為唯二無法全數裝載的車款，且尾門角度更傾斜的 C-HR 在放置大型物品更需特別注意角度。
註：除行李廂行李廂容量單位為 L 之外，其餘皆為 cm
在看完乘坐／置物空間兩個面向實測後，結果很可能就如事前讀者猜想，儘管車身尺碼相近，但實際空間表現則受到外觀設計影響甚大，建議讀者若想鎖定 CUV，不妨依自身需求實際去展間感受，而 5 輛參與評測的車款都有各自擅長之處。接下來 isCar 還會有動力操駕、養護成本篇緊接著登場，請讀者期待。
發表於 2017-10-19 04:57
