如果Altis/Auris來個加長加高版？

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轉錄自
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/28242-740b-toyota-tj-cruiser-2021-c-hr.html

開發代號 740B，Toyota TJ Cruiser 將於 2021 量產、成為 C-HR 的「實用越野」兄弟車型！



編輯：Jason Hu 2019-02-18 11:00:54 發布於人車事新聞

在 2017 東京車展上Toyota 曾經展示過一台 TJ Cruiser 的全新跨界休旅概念車，結合 MPV 的大空間與 SUV 強悍越野能力，這種概念就如同目前市場上推出的 Delica D:5 。雖然過了二年之後這台車就沒什麼消息傳出，不過近日日本媒體也曝光一項 740B 計畫，當中披露 TJ Cruiser 將在 2021 年正式量產，成為 Toyota C-Segment SUV 另外一款產品，將與 C-HR 一同於市場並肩作戰。



TJ Cruiser 專為想要結合工作與休閒的消費者所設計，他的 T 代表「Toolbox 工具箱」，意味著車子寬闊的大空間就如同行動工具箱一般，而 J 則代表著乘坐車子到處去玩的「Joy 樂趣」，至於 Cruiser 則代表著 Toyota 傳統 SUV陣容的意思。他可以算是 2017 年紐約車展推出的 FT-4X 的衍伸，由於更具實用性因此作為 C-HR 車型的延伸可謂相當適合，事實上可以視為 C-HR 的「越野」版。

外觀上最顯眼的莫過於超大型水箱罩搭配外擴的四輪設計，搭配 Boxy 的車身造型，遠看的確非常的「粗獷」。車身尺碼則為 4300×1775×1620mm（全長×全寬×全高）、軸距則為2750mm。這些元素在量產車型上將會保留下來，成為市場上少見的狂野風格 SUV。





內裝部分則藉由超大型空間與乘客座椅可以傾斜至完全平坦的狀態，搭配全面防水的塑料處理，不僅可以讓 TJ CRUISER 輕鬆舉辦戶外活動，還可以存放3米長的衝浪板和自行車等大件物品。而超大型滑門與開啟角度超大的前門，都讓乘客能夠方便上下車，十分便利。但據了解正式上市時可能也會保留下來。






而整個儀表與中控台也非常的簡潔，最上一層為數位儀表板的設計，可以顯示各種車輛狀況；冷氣空調面板則位於中央獨立螢幕上，最後中央鞍座上的排檔桿、「TOYOTA」字體的橢圓形方向盤等細節也可以看出與 FJ Cruiser 的關聯。



至於量產版動力規格上，將採用 TNGA-C 底盤搭配 2.0 M20A直列四缸引擎結合電動馬達的 THS II Hybrid 油電混合系統，同時也會導入 TNGA 平台架構下的全新 4WD 傳動系統：Dynamic Torque Vectoring AWD以及 e-FOUR 油電混合動力電子四傳系統，這些都已經出現在全新 RAV4 身上，旨在提高燃油效率並實現4WD的優異操控性、穩定性和越野性能。

Dynamic Torque Vectoring AWD系統主要用於汽油車型，採用扭力分配控制系統，根據駕駛條件的不同會將扭力獨立分配至左右後輪，使駕駛員可以安然操控車輛。即使在最艱難的道路上也能實現優異的越野性能。另外值得一提的是導入了可斷開機構，在前輪和後輪軸上都配備了世界上第一個棘輪式爪形離合器，這些離合器會停止驅動系統的旋轉，進而在 2WD 模式下將驅動力傳遞給後輪，不僅能夠減少能量損，同時也能提高燃油效率。



新的E-Four系統將用於Hybrid 車型。與現有版本相比，該系統增加了後輪的總扭力分配 30％。同時採用新型控制系統，根據駕駛條件將扭力優化分配至後輪，提供較高的越野性能、操控性和穩定性。此外，無論路面狀況如何，Dynamic Torque Vectoring AWD 系統和全新 E-Four 系統都採用 AWD Integrated Management （AIM）系統，可協調引擎、變速箱、煞車系統和四輪驅動系統，提供卓越的操控性和穩定性。





由於目前 Toyota RAV4 改採了 TNGA-K 平台之後車型定位上升不少，在日本市場於 4/10 正式亮相後將脫離 C-Segment 戰場，加上目前 C-HR 的銷售量比起剛上市的 11萬7299台下滑了 34.6 % 來到7萬6756台，很大的原因是 C-HR 的空間、越野性能都無法吸引到喜好戶外活動的消費者，因此Toyota 希望藉由 TJ Cruiser 的問世與 C-HR 進行二種不同面向的戰略車型販售，填補各個消費者的需求。